By Wolfgang Appel, Hermann Brähler, Stefan Breuer, Ulrich Dahlhaus, Thomas Esch, Erich Hoepke, Stephan Kopp, Bernd Rhein
Das Buch behandelt alle Bereiche der Nutzfahrzeugtechnik. Diese kann in drei Bereiche unterteilt werden: die Typenkunde mit den rechtlichen Grundlagen, die Fahrgestellkonstruktion und die Antriebstechnik. Basierend auf den rechtlichen Vorschriften, deren Kenntnis ausschlaggebend für die Konfiguration eines Nutzfahrzeugs ist und der Fahrmechanik, werden die verschiedenen Nutzfahrzeugtypen vorgestellt. Besonders hervorzuheben ist die Nutzfahrzeugaerodynamik, welche hier intensiv behandelt wird, da sie im Zuge der CO2-Diskussion einen wertvollen Beitrag leisten kann. Dabei steht das Verständnis des Gesamtfahrzeugs im Vordergrund. Der Leser wird über das Zusammenspiel von Einsatzzweck, gesetzlichen Vorgaben, Fahrphysik und den daraus folgenden Nutzfahrzeugkomponenten informiert. Diese 7. Auflage wurde um das Kapitel Elektronik erweitert und um replacement Antriebe wie Hybridantriebe ergänzt.
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Bei maximal 13,60 m Aufbaulänge lassen sich beim volumenoptimierten Sattelkraftfahrzeug 100 m3 und beim Lastkraftwagenzug mit maximal 15,65 m Aufbaulänge 120 m3 Ladevolumen erreichen. Daher kann sich, ganz im Gegensatz zum allgemeinen Trend, beim Volumentransport der Lastkraftwagenzug (Gliederzug) gegenüber dem Sattelkraftfahrzeug nach wie vor behaupten. Der Volumentransport ist aufgrund der niedrigen Ladungsgewichte ganz klar eine Domäne der Mittelklasse-Lastkraftwagen. Gesamt-Zuggewichte, die selten über 30 t gehen, machen sowohl schwere Rahmenkonstruktionen als auch starke Motoren in den meisten Fällen überflüssig.
Das CE-Zeichen kann es nicht ersetzen, sondern nur ergänzen. Der Anwendungsbereich der Maschinenrichtlinie erstreckt sich, wie der Name schon sagt, in erster Linie auf Maschinen. Maschinenanlagen, auswechselbare Ausrüstungen und Sicherheitsteile sind dabei den Maschinen gleichgestellt. Unter einer Maschine wird Abb. 13 GS-Zeichen (TÜV Süddeutschland) 18 1 Einführung in die Nutzfahrzeugtechnik nach Definition der Richtlinie die Gesamtheit von miteinander verbundenen Teilen oder Vorrichtungen verstanden, von denen mindestens eines beweglich ist.
In einigen Fällen sind schwere Kranfahrgestelle ersetzbar und das „Baukastensystem“ heutiger Nutzfahrzeugtechnik lässt mehr Spielraum für individuelle Lösungen. In gleichem Maß trifft das auch für Schwerlastzugmaschinen zu, die speziell in den Bauformen 6 4 und 8 4=4 dank der verfügbaren leistungsstarken Motoren und Getriebe nicht mehr als Sonderbauform gefragt sind. 2 Entwicklungsschritte des Nutzfahrzeugs 5 Abb. 3 Fünfachsiges Fahrwerk mit 5. Achse als gelenkte Nachlaufachse für Sonderaufbauten (Daimler AG) mit der Zentrale, der Frachtbörse oder einer Werkstatt ermöglicht.
