By Wolfgang Matschinsky
Anschaulich, lückenlos, theoretisch fundiert: dieses Nachschlagewerk und Arbeitsbuch in 3., aktualisierter und erweiterter Auflage. Das notwendige Rüstzeug zur (elasto-)kinematisch einwandfreien Entwicklung für Praktiker: Auf der foundation fundierter Grundlagen untersucht der Autor typische Lastfälle und deren Wechselwirkungen mit der Radaufhängung. Plus: Elasto-Kinematik in einem eigenen Kapitel. Der präzise Überblick über die gängigen Systeme.
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Wenn ouch der Punkt i' eine Geschwindigkeit besitzt, z. B. weil er uber ein Lenkgetriebe verstellt wird, so mussen, do der Stablenker seine Lange nicht andern soli, die Geschwindigkeiten vi und vi' der Punkte i und i' gleiche Komponenten in Richtung des Lenkervektors 0i hoben, d. h. 4 Bewegungszustand des Radtragers oder, ausgedruckt durch die Komponenten vx , vy , Vz usw. sowie die Komponenten des Radius r j, geschrieben als Koordinatendifferenzen r x = x j - x M usw. 13) aufgestellt werden. 9: Bewegungszustand ejner Ejnzelradaufhangung Das Federelement erganzt als "hochelastischer" sechster Lenker die Radaufhdngung zu einem statisch bestimmten System.
H. mit der "Federubersetzung" multipliziert, weshalb sie hier mit ~FFA (A fur Radaufstandspunkt) bezeichnet wird. Die einfache Radaufhtingung weist im Schnittpunkt der Ltingslenker einen "Ltingspol" L auf; um diesen Pol wird der Radtrtiger momentan beim Einoder Ausfedern schwenken . 5 Aul3ere und innere Krafte an der Radaufhangung 45 schlussig auf den RadtrCiger und damit die RadaufhCingung ubertrCigt. Da das Bremsmoment weitgehend unabhCingig von der Relativdrehzahl Rad/RadtrCiger ist, kann man sich zur Vereinfachung der Denkweise den gleichen KrCifteplan auch bei stehendem Fahrzeug bzw.
Radlastanderung, die in Fahrtrichtung wirkenden Antriebs- und Bremskrafte sowie Stof3krafte, ferner die in Fahrzeugquerrichtung angreifenden Seitenkrafte. 1m Laufe der Entwicklung der Fahrzeugtechnik haben sich eine Anzahl von Fachbegriffen bzw. "Kenngrof3en" eingeburgert, die im Zusammenhang mit den erwahnten typischen BelastungsfCillen wesentliche Auskunfte uber die Eigenschaften der Radaufhangungen geben und damit prinzipielle Vergleiche erlauben. Dabei handelt es sich vorwiegend um wirksame Hebelarme von Kraften oder um Grof3enverhCiltnisse (Ubersetzungen) von Kraften untereinander.
